Escasez de buques de envío directo para contenedores marítimos
Orient Honest
Www.china-disposable.com
2016-12-06 15:51:40
El último "precio de exportación promedio de las exportaciones de contenedores en China" muestra que a partir de Asia, la dirección este de la dirección de las tarifas bajando tendencia, la dirección de la partida arancelaria hacia el oeste subir, y la falta de envío directo!
El precio promedio de las rutas norteamericanas cayó durante cuatro semanas consecutivas, la ruta de la Costa Oeste de los Estados Unidos a 1248 dólares, las rutas de la costa este cayeron a 2.000 dólares. En la actualidad, como los Estados Unidos para ajustar el diseño industrial, el comercio de importación y exportación se verán afectados, la industria naviera también estará implicado, la carga o difícil de uplink.
Las rutas sudamericanas han caído a alrededor de $ 1,200. Recientemente, la industria de carga regional de América del Sur se enfrenta a una reorganización importante de la situación, la cuota de mercado se re-dividido, la competencia se intensificó. Líder sudamericano en las rutas de operación - Hamburgo, América del Sur envío será Maersk adquisición de embarque. El proceso de aprobación se llevará a cabo hasta finales de 2017, antes de que Hamburg South American Shipping Group y Maersk Line mantengan su estatus y continúen con sus respectivas operaciones comerciales.
Las rutas europeas se negocian a un precio medio por caja de 20 pies hasta 850 dólares de los EE.UU., la ruta del Mediterráneo subió a 900 dólares EE.UU., hasta la semana pasada, respectivamente, 4,93% y 22%. Pero la demanda de carga refleja que la región europea sigue debilitándose, los envíos se redujo. Con el fin de reducir las pérdidas, hay bajo costo Lanhuo compañías navieras; Y se niega a aceptar el contenedor de carga pesada en la región mediterránea, significativamente menos confianza en los precios.
Además, la continuación de las rutas del sudeste asiático la semana pasada, competitivo, altamente competitivo, los cambios frecuentes de aranceles, la tensión de alojamiento. Australia y la ruta de Singapur es también el caso, el envío directo apretado, las tasas de flete.
El precio promedio de las rutas norteamericanas cayó durante cuatro semanas consecutivas, la ruta de la Costa Oeste de los Estados Unidos a 1248 dólares, las rutas de la costa este cayeron a 2.000 dólares. En la actualidad, como los Estados Unidos para ajustar el diseño industrial, el comercio de importación y exportación se verán afectados, la industria naviera también estará implicado, la carga o difícil de uplink.
Las rutas sudamericanas han caído a alrededor de $ 1,200. Recientemente, la industria de carga regional de América del Sur se enfrenta a una reorganización importante de la situación, la cuota de mercado se re-dividido, la competencia se intensificó. Líder sudamericano en las rutas de operación - Hamburgo, América del Sur envío será Maersk adquisición de embarque. El proceso de aprobación se llevará a cabo hasta finales de 2017, antes de que Hamburg South American Shipping Group y Maersk Line mantengan su estatus y continúen con sus respectivas operaciones comerciales.
Las rutas europeas se negocian a un precio medio por caja de 20 pies hasta 850 dólares de los EE.UU., la ruta del Mediterráneo subió a 900 dólares EE.UU., hasta la semana pasada, respectivamente, 4,93% y 22%. Pero la demanda de carga refleja que la región europea sigue debilitándose, los envíos se redujo. Con el fin de reducir las pérdidas, hay bajo costo Lanhuo compañías navieras; Y se niega a aceptar el contenedor de carga pesada en la región mediterránea, significativamente menos confianza en los precios.
Además, la continuación de las rutas del sudeste asiático la semana pasada, competitivo, altamente competitivo, los cambios frecuentes de aranceles, la tensión de alojamiento. Australia y la ruta de Singapur es también el caso, el envío directo apretado, las tasas de flete.
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