Pénurie de navires d'expédition directe pour conteneurs maritimes
Orient Honnête
Www.china-disposable.com
2016-12-06 15:51:40
Le dernier "prix moyen à l'exportation des exportations de conteneurs en Chine" montre que, à partir de l'Asie, la direction est de la direction des tarifs baisse tendance, la direction de la position tarifaire ouest et la pénurie directe expédition!
Le prix moyen des routes nord-américaines a baissé pendant quatre semaines consécutives, la route de la côte ouest des États-Unis à 1248 dollars américains, les routes de la côte est sont tombées à 2 000 dollars américains. À l'heure actuelle, comme les États-Unis pour ajuster la disposition industrielle, l'importation et le commerce d'exportation seront touchés, l'industrie maritime sera également impliqué, le fret ou difficile de liaison montante.
Les itinéraires sud-américains sont tombés à environ 1 200 $. Récemment, l'industrie de fret régionale sud-américaine est confrontée à un remaniement majeur de la situation, la part de marché sera divisé, la concurrence s'est intensifiée. Leader sud-américain dans les routes d'exploitation - Hambourg, Amérique du Sud d'expédition sera acquisition Maersk expédition. Le processus d'approbation se déroulera jusqu'à la fin de 2017, avant que la Hamburg South American Shipping Group et Maersk Line maintiennent leur statut et poursuivent leurs activités commerciales respectives.
Les itinéraires européens ont été négociés à un prix moyen par boîte de 20 pieds jusqu'à 850 dollars américains, la route de la Méditerranée a augmenté à 900 dollars américains, en hausse la semaine dernière, respectivement, 4,93% et 22%. Mais la demande de fret reflète la région européenne est toujours en baisse, les expéditions ont diminué. Afin de réduire les pertes, il ya à faible coût Lanhuo compagnies maritimes; Et refuse d'accepter le lourd conteneur de fret dans la région méditerranéenne, beaucoup moins confiance dans les prix.
En outre, la poursuite des routes de l'Asie du Sud-Est la semaine dernière, concurrentiel, hautement concurrentiel, les changements de tarifs fréquents, la tension d'hébergement. Australie et Singapour route est également le cas, l'expédition directe serré, les taux de fret.
Le prix moyen des routes nord-américaines a baissé pendant quatre semaines consécutives, la route de la côte ouest des États-Unis à 1248 dollars américains, les routes de la côte est sont tombées à 2 000 dollars américains. À l'heure actuelle, comme les États-Unis pour ajuster la disposition industrielle, l'importation et le commerce d'exportation seront touchés, l'industrie maritime sera également impliqué, le fret ou difficile de liaison montante.
Les itinéraires sud-américains sont tombés à environ 1 200 $. Récemment, l'industrie de fret régionale sud-américaine est confrontée à un remaniement majeur de la situation, la part de marché sera divisé, la concurrence s'est intensifiée. Leader sud-américain dans les routes d'exploitation - Hambourg, Amérique du Sud d'expédition sera acquisition Maersk expédition. Le processus d'approbation se déroulera jusqu'à la fin de 2017, avant que la Hamburg South American Shipping Group et Maersk Line maintiennent leur statut et poursuivent leurs activités commerciales respectives.
Les itinéraires européens ont été négociés à un prix moyen par boîte de 20 pieds jusqu'à 850 dollars américains, la route de la Méditerranée a augmenté à 900 dollars américains, en hausse la semaine dernière, respectivement, 4,93% et 22%. Mais la demande de fret reflète la région européenne est toujours en baisse, les expéditions ont diminué. Afin de réduire les pertes, il ya à faible coût Lanhuo compagnies maritimes; Et refuse d'accepter le lourd conteneur de fret dans la région méditerranéenne, beaucoup moins confiance dans les prix.
En outre, la poursuite des routes de l'Asie du Sud-Est la semaine dernière, concurrentiel, hautement concurrentiel, les changements de tarifs fréquents, la tension d'hébergement. Australie et Singapour route est également le cas, l'expédition directe serré, les taux de fret.
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