เมื่อวันที่ 24 มิถุนายนอัตราการขนส่งสินค้าของตลาด (ค่าขนส่งทางทะเลและค่าขนส่งทางทะเล) ของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังพอร์ตฐานตะวันตกของอเมริกาและอเมริกาตะวันออกอยู่ที่ 7,378 ดอลลาร์สหรัฐ /FEU และ 9,804 ดอลลาร์สหรัฐ /FEU ตามลำดับลดลง 1.5% และ 2.7% เมื่อเทียบกับ ช่วงก่อนหน้าตามลำดับ เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม 2564 อัตราค่าขนส่งทางทิศตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลงต่ำกว่า 10,000 ดอลลาร์ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต


ในแง่ของสายยุโรปอัตราการขนส่งสินค้าของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังตลาดท่าเรือฐานยุโรป (การขนส่งทางทะเลและค่าบริการเพิ่ม) อยู่ที่ $ 5766 /TEU ลดลง 0.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนหน้า อัตราค่าขนส่งของตลาดของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ไปยังท่าเรือฐานเมดิเตอร์เรเนียน (ค่าขนส่งทางทะเลและค่าขนส่งทางทะเล) อยู่ที่ $ 6425 /TEU ลดลง 1.0% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้านี้


"อัตราการขนส่งจากจีนไปยังตะวันตกลดลงจากประมาณ 13,000 ดอลลาร์ก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิถึงประมาณ 8,000 หรือ 9,000 ดอลลาร์ในปลายเดือนมีนาคม" ผู้ส่งสินค้าของสหรัฐอเมริกากล่าว เนื่องจากราคาขนส่งที่สูงเมื่อปีที่แล้วความสามารถของผู้คนในการรับราคาค่อนข้างแย่ในขณะนี้ดังนั้นพวกเขาจึงไม่รีบส่งสินค้าและปริมาณการจัดส่งลดลงอย่างมีนัยสำคัญ มันเกือบ $ 8,000 ในเดือนมิถุนายนและมีที่ว่างให้ลงไป "


ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปริมาณคอนเทนเนอร์ที่นำเข้าโดยพอร์ตที่ใหญ่ที่สุด 10 พอร์ตในสหรัฐอเมริกาลดลงโดยเฉลี่ย 25 ​​เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมในขณะที่จำนวนเรือที่รอการขนถ่ายที่พอร์ตของลอสแองเจลิสและลองบีชเมื่อเร็ว ๆ นี้ มกราคมตามการแลกเปลี่ยนทางทะเลของแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เรือของเรือที่รอการขนถ่ายที่ท่าเรือของลอสแองเจลิสและลองบีชเพิ่งลดลงเหลือ 22 จาก 109 ในเดือนมกราคมตามการแลกเปลี่ยนทางทะเลของแคลิฟอร์เนียตอนใต้