Wie dem jüngsten Bericht von WAIMAOLIAN, nimmt unser Land Aktion aktiv in die Arktis vor kurzem. China hat nicht nur eine der größten geworden Mineralien Investoren in Grönland, sondern auch der Ständige Beobachter werden von der Arktische Rat im selben Jahr, als wir unterzeichneten das Freihandelsabkommen in 2013 Vor kurzem hat die chinesische Ausgabe der Arktis Navigation Guide (Northwest Passage) 2015 ausgegeben worden Schiffe zu ermutigen, die Northwest zur Heckklappe Passage in der Arktis.

Nordwestpassage ist die Route, die aus dem Pazifik beginnt (Ozean), Kreuzung Straße bis zum Eismeer Bering, und dann der Nordküste von Alaska in Amerika, Arktis-Insel in Kanada, Grönland und im Nordatlantik. Die Route, die durch den Arktischen Ozean überquert wird gebildet durch den Treibhauseffekt zu Abschmelzen der Gletscher. Es reduziert die viel Ladung und Zeit für chinesische Unternehmen. Zum Beispiel ist die Linie von Shanghai nach Hamburg ist 2800 Meilen Meer weniger als das Original, die die Kreuze Suezkanal.

Was das Problem, dass Unternehmen Schiffe überqueren die Linie riskant ist, behauptete der Sprecher der Abteilung für Transport Nachrichten, Liu Pengfei, dass es ist heutzutage immer noch riskant und herausfordernd, das Geschäft abzuschließen Betrieb der Linie mit der Einschränkung von unpredicted Eis Zustand, Hoch verlangte Umwelt Navigation, schlechte Infrastruktur und Nieder effizienten Transport. Was mehr ist, hat Kanada behauptet, ihre Hoheitsrechte der größte Teil des Wassers Gegend um Nordwest-Passage, genommen und Kontrollmaßnahmen ausländische Schiffe zu verlangen, zu berichten und erhalten erlauben, von ihnen beim Betreten oder der ausschließlichen Wirtschaftszone vorbei und Hoheitsgewässer.

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