선박은 북극 지역을 미문
WAIMAOLIAN의 최신 보고서로, 우리 나라는 적극적으로 조치를 취 최근 북극 지역. 중국은 가장 큰 중 하나가되지 않았습니다 미네랄 그린 랜드 투자자뿐만 아니라의 영구 옵저버가 북극 이사회는 같은 해에 우리의 자유 무역 협정에 서명 할 때 최근 2013 년, 북극 네비게이션 가이드의 중국 버전 (노스 웨스트 통로) 2015 년 노스 웨스트를 뒷문에 배를 장려하기 위해 발행 된 북극 지역의 통로.
북서 항로는 태평양 (바다), 교차점에서 시작 경로입니다 북극해에 해협 베링 다음 미국 알래스카의 북쪽 해안, 캐나다, 그린란드에서 북극 섬 및 북대서양. 북극해를 가로 지르는 경로가 형성된다 온실 효과에 의해 녹는를 빙하합니다. 그것은 비용을 많이 줄일 수 중국 기업 및 시간입니다. 예를 들어, 광고 상해 내지 함부르크는 교차 원래보다 2800 바다 마일 이하 수에즈 운하.
비즈니스 선박이 교차하는 문제에 관해서는 선이 위험하다, 교통 뉴스학과의 스피커, 리우 펑 페이는 주장 요즘은 사업을 완료하는 데 여전히 위험하고 도전이다 얼음 예상치 못한 조건의 제한이있는 라인의 동작 높은 요구 환경 탐색, 열악한 인프라와 낮은 효율적인 운송. 무엇보다, 캐나다는 주장했다 자신의 북서 항로 주변의 물 영역의 대부분의 주권 적 권리, 및 촬영 통제 조치는보고하고 얻을 외국 선박을 필요로하는 그들로부터 허용 입력하거나 배타적 경제 수역을 통과 할 때와 영해.
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