Comme le dernier rapport de WAIMAOLIAN, notre pays prend des mesures activement la région arctique récemment. La Chine est devenue non seulement un des plus grands investisseurs minéraux au Groenland, mais aussi devenir l'observateur permanent de le Conseil de l'Arctique à la même année, lorsque nous avons signé l'Accord de libre-échange en 2013. Récemment, l'édition chinoise du Guide de navigation de l'Arctique (nord-ouest Passage) 2015 a été émis pour encourager les navires à hayon du Nord-Ouest Passage dans la région arctique.

Passage du Nord-Ouest est la route qui part du Pacifique (océan), croisement Bering Strait jusqu'à l'océan Arctique, puis la rive nord de l'Alaska en Amérique, île de l'Arctique Au Canada, le Groenland et de l'Atlantique Nord. La route qui traverse l'océan Arctique est formé par l'effet de serre à la fonte des glaciers. Il réduit beaucoup de frais et le temps pour les entreprises chinoises. Par exemple, la ligne de Shanghai à Hambourg est de 2800 miles nautiques à moins que celui d'origine qui traverse la Canal de Suez.

En ce qui concerne le problème que les navires d'affaires se croisent la ligne est risqué, le président du Département des nouvelles de transport, Liu Pengfei, a affirmé que de nos jours, il est toujours risqué et difficile d'achever l'entreprise exploitation de la ligne avec la restriction de l'état de la glace unpredicted, navigation environnementale haute exigé, la médiocrité des infrastructures et le transport à faible efficacité. De plus, le Canada a réclamé leur droits souverains de la majeure partie de la zone de l'eau autour de Passage du Nord-Ouest, et les mesures de contrôle prises pour exiger des navires étrangers à signaler et obtenir permettre d'eux lors de l'entrée ou le passage de la zone économique exclusive et eaux territoriales.

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