Hanjin Shipping de volta à vida perdidamente
Orient honesto
www.China-disposable.com
2016-12-16 18:06:14
Indústria marítima da Coreia do Sul "era de navegação grande" chegou ao fim. Samil arquivado um relatório de investigação de campo sobre Hanjin Shipping com o departamento de falência do Tribunal Distrital Central Seul no mesmo dia. O relatório conclui que é mais econômico declarar falência do que para salvar Hanjin Shipping.
Portanto, centenas de navios sul-coreano no vaivém do mar desaparecerá da história da memória. Além disso, o mercante moderna não conseguiram concluir uma aliança marítima estável, era seis do mundo transporte poder da Coreia do Sul agora é imediatamente reduzido à borda marítima do país.
Sul-coreanos peritos apontam para que se você quer dar Hanjin mar margem de manobra de volta à vida, o governo sul-coreano deve primeiro desenvolver o programa para continuar a prestar serviços de forro. É necessário recordar a história da C & a linha, uma empresa de forro em 2008, apenas um navio foi apreendida em Singapura e portos do mundo imediatamente rejeitaram o carregamento do navio e o trabalho de descarga ao mesmo tempo. Só metade de um mês depois, C & a linha navios foram todos apreendidos, não o tribunal para assumir o C & a linha foi forçado a liquidar. Do governo sul-coreano não desenvolvem qualquer contramedida decidiu assumir o momento do corte, Hanjin Shipping perdeu a possibilidade do Renascimento.
Portanto, centenas de navios sul-coreano no vaivém do mar desaparecerá da história da memória. Além disso, o mercante moderna não conseguiram concluir uma aliança marítima estável, era seis do mundo transporte poder da Coreia do Sul agora é imediatamente reduzido à borda marítima do país.
Sul-coreanos peritos apontam para que se você quer dar Hanjin mar margem de manobra de volta à vida, o governo sul-coreano deve primeiro desenvolver o programa para continuar a prestar serviços de forro. É necessário recordar a história da C & a linha, uma empresa de forro em 2008, apenas um navio foi apreendida em Singapura e portos do mundo imediatamente rejeitaram o carregamento do navio e o trabalho de descarga ao mesmo tempo. Só metade de um mês depois, C & a linha navios foram todos apreendidos, não o tribunal para assumir o C & a linha foi forçado a liquidar. Do governo sul-coreano não desenvolvem qualquer contramedida decidiu assumir o momento do corte, Hanjin Shipping perdeu a possibilidade do Renascimento.
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