絶望的生活に戻って韓進海運
正直オリエント
www.china-disposable.com
2016-12-16 18:06:14
韓国の海事産業「大航海時代」は終わりに来ています。サミルは、同じ日にソウル中央地方裁判所破産部と韓進海運に関する現地調査報告を提出しました。結んでいる韓進海運を保存するよりも破産を宣言する方が経済的です。
したがって、メモリの歴史の中で海の送迎で韓国船の数百が表示されなくなります。さらに、安定した海上同盟を締結に失敗しました現代商船だった世界の韓国の力を出荷 6 即座に削減することが国の海洋の端に。
韓国の専門家は、人生に韓海余裕をお返しする場合は、最初韓国政府が定期船サービスを提供していくプログラムに開発する必要がありますと指摘しました。C ・線の歴史を想起する必要がある、ライナー会社 2008 年、その 1 つだけの船はシンガポールで握られた、世界の港が船の読み込みと同時に取り出し作業を直ちに拒否されます。わずか 1 ヵ月後、C ・ ラインの船は、すべてが押収された、C ・線を引き継ぐために裁判所は、清算を余儀なくされました。韓国政府から裁判所に一瞬を取ることを決めた何らかの対応策を開発しなかった、韓進海運は、復活の可能性を失ってしまった。
したがって、メモリの歴史の中で海の送迎で韓国船の数百が表示されなくなります。さらに、安定した海上同盟を締結に失敗しました現代商船だった世界の韓国の力を出荷 6 即座に削減することが国の海洋の端に。
韓国の専門家は、人生に韓海余裕をお返しする場合は、最初韓国政府が定期船サービスを提供していくプログラムに開発する必要がありますと指摘しました。C ・線の歴史を想起する必要がある、ライナー会社 2008 年、その 1 つだけの船はシンガポールで握られた、世界の港が船の読み込みと同時に取り出し作業を直ちに拒否されます。わずか 1 ヵ月後、C ・ ラインの船は、すべてが押収された、C ・線を引き継ぐために裁判所は、清算を余儀なくされました。韓国政府から裁判所に一瞬を取ることを決めた何らかの対応策を開発しなかった、韓進海運は、復活の可能性を失ってしまった。
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