글로벌 컨테이너 트래픽은 2009 최악의 성능이 저하 될 수
꿈꾸는 F
www.china-disposable.com
2016-09-30 17:22:23
월스트리트 저널에 따르면 올해 글로벌 컨테이너 볼륨, 평평 할 수있는 컨테이너 운송 산업의 최악의 성능, 그것은 필연적으로 문제가 해운 업계보다 파산과 잠재적 인 인수 합병으로 이어질 것입니다 이후 2009 년 금융 위기가 될 것이라고 보도했다.
화물 가격은 컨테이너 시장의 손실을 내렸다. 벤치 마크 ASEM 무역 관세는 이전 주부터 컨테이너 당 $ 767 20 % 하락했다. 화물 운송 회사에 대한 소득의 가장 중요한 원천입니다.
올해 초부터 컨테이너 운임은 잘 대부분의 시간을위한 $ 1,000 수준 이하로 남아있다. 업계 관계자는 $ 1,400 이하가 지속됩니다 말한다.
이러한 상황은 단기 상황을 개선하는 것이 곤란하다. 중국의 많은 공장이 여름 피크 이후 감산 바와 같이 초기 10 월에 중국 골든 위크 휴가의 도착, 컨테이너 운송의 오프 시즌의 시작을 표시합니다. 서양의 수입은 축제의 마지막을 준비하기 위해 여름에 재고를 증가 할 것이다.
"리먼 실패 이후 해운 업계가 최악의 해를 입은, 수요가 제로에 가까운,"조나단 로치, 런던에 본사를 둔 브 래마 ACM Shipbroking의 애널리스트는 말했다. "운임 인상 시도는 실패 할 가능성이 높습니다."
2 분기, 세계 20 위 컨테이너 선사의 대부분 분석가들은 머스크 라인을 포함, 전체 년 $ (8) 억 $ 100 억 총 손실을 기대와 함께 대량의 손실을 입었다.
이달 말까지 우리 회사의 수출 실적은 올해의 국제 무역 실적은 우리의 예상대로 너무 좋지 않아 마지막 길이고과 거의 동일합니다. 그러나, 우리는 여전히 올해의 마지막 3 달에 자신감을 가지고. 우리는 전문 외국 무역은 우리가 회사 야입니다 중국 외과 마스크 제조 업체,중국 일회용 의류 제조 업체 과 중국 수술 가운 제조 업체.
화물 가격은 컨테이너 시장의 손실을 내렸다. 벤치 마크 ASEM 무역 관세는 이전 주부터 컨테이너 당 $ 767 20 % 하락했다. 화물 운송 회사에 대한 소득의 가장 중요한 원천입니다.
올해 초부터 컨테이너 운임은 잘 대부분의 시간을위한 $ 1,000 수준 이하로 남아있다. 업계 관계자는 $ 1,400 이하가 지속됩니다 말한다.
이러한 상황은 단기 상황을 개선하는 것이 곤란하다. 중국의 많은 공장이 여름 피크 이후 감산 바와 같이 초기 10 월에 중국 골든 위크 휴가의 도착, 컨테이너 운송의 오프 시즌의 시작을 표시합니다. 서양의 수입은 축제의 마지막을 준비하기 위해 여름에 재고를 증가 할 것이다.
"리먼 실패 이후 해운 업계가 최악의 해를 입은, 수요가 제로에 가까운,"조나단 로치, 런던에 본사를 둔 브 래마 ACM Shipbroking의 애널리스트는 말했다. "운임 인상 시도는 실패 할 가능성이 높습니다."
2 분기, 세계 20 위 컨테이너 선사의 대부분 분석가들은 머스크 라인을 포함, 전체 년 $ (8) 억 $ 100 억 총 손실을 기대와 함께 대량의 손실을 입었다.
이달 말까지 우리 회사의 수출 실적은 올해의 국제 무역 실적은 우리의 예상대로 너무 좋지 않아 마지막 길이고과 거의 동일합니다. 그러나, 우리는 여전히 올해의 마지막 3 달에 자신감을 가지고. 우리는 전문 외국 무역은 우리가 회사 야입니다 중국 외과 마스크 제조 업체,중국 일회용 의류 제조 업체 과 중국 수술 가운 제조 업체.
