le décision de la compagnie maritime sud-coréenne, Hanjin Shipping, de déposer séquestre a affecté les opérations de manutention des cargaisons à trois Seaport Northwest Alliance (NWSA) bornes.

NWSA Container Terminal olympique (OCT) à Tacoma a dit qu'il n'accepte ou l'envoi des Hanjin conteneurs vides jusqu'à nouvel ordre.

De plus, Husky Terminal à Tacoma est ni réception, ni libérer toute Hanjin vide conteneurs, à partir du 1er Septembre.

En outre, le 31 Août Terminal 46 (T46) à Seattle a déclaré que l'opérateur du terminal total Terminals International (TTI) ne feront plus Hanjin opérations de porte. Cependant, le 2 Septembre, T46 a annoncé que TTI acceptera les importations mais il sera ne pas recevoir des conteneurs vides.

le Autorité portuaire de Prince Rupert a confirmé que le boxship Hanjin Scarlet était ancré directement à l'arrivée à Prince Rupert, le 30 Août, dans le sillage de rapporte que Hanjin Shipping avait demandé la protection des tribunaux de son créanciers.

Hanjin Scarlet amarré à Fairview Terminal à conteneurs du port le 7 Septembre, où sa cargaison a été traitée.

le navire a terminé le déchargement des marchandises au port de Prince Rupert deux jours plus tard et a été ancré à l'extérieur du port.

"Il ne sait pas si elle fera appel au Terminal 46, "NWSA dit le 9 Septembre, ici 2016.

le Northwest Alliance Seaport est un partenariat entre le port d'exploitation du fret maritime de Seattle et Port de Tacoma. Il est la quatrième plus grande passerelle de conteneurs Amérique du Nord.

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