La consegna delle merci, senza originale di carico, il vettore, spedizioniere, autorità portuale o magazzino direttore opera merci rilascio in virtù del destinatario indicato sulla bolla, senza fattura originale di carico o un'altra situazione che la esegue parti informa rilasciare con la fattura duplicato di carico o di copia. La maggioranza di consegne senza polizza di carico in America Latina sono il risultato di abitudini non hanno bisogno di fattura originale carico in modo che il vettore può passare direttamente sdoganamento con l'identificazione. Pertanto, questo tipo di consegna salta carrier e spedizioniere, di conseguenza, destinatari potrebbe aver raccolto la merce, mentre carrier non sa nulla.

Export Corporation dovrebbe cercare di firmare il contratto sotto CIF o CFR. Nel febbraio 2001, il Dipartimento del commercio estero cooperazione rilasciato Avviso di rischio, evitare di consegna senza fattura originale di carico, che fa notare che ci sono stati il ​​60% e il 70% del trasporto merci spedizionieri e gli importatori banda fino a rendere la consegna, senza polizza di carico sotto contratto FOB quindi portato per la perdita dei beni e il pagamento di esportazione società. Pertanto, si suggerisce che le aziende del commercio estero firmano un contratto di esportazione sotto CIF o CFR, ma rifiutare FOB. Se è FOB, il nominato spedizioniere dal destinatario ha il diritto di non dare consigner l'originale polizza di carico. Mostra MASTER BILL quanto possibile. Cioè, polizza di carico della compagnia di navigazione. Se l'esportazione verso i paesi mostrato sopra, accertarsi che la copia scansione è dato ad un destinatario che nella condizione di tutti pagamento sono in mano.

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