Рынок Shipping собирается вступить в отскок?
Мечтательный F
www.china-disposable.com
2016-09-14 15:49:51
С различными судоходных компаний выпустили финансовый отчет, судоходная спад на рынке представлен ярко. Китай COSCO огромные потери 7,2 млрд за шесть месяцев, потеря Maersk $ 150 млн во втором квартале, чтобы стать в центре внимания рынка и инвесторов, но это лишь микрокосм глубины соответствующего рыночного спада.
Из-за слабого восстановления экономики, рост торговли происходит медленно, спрос на сыпучих и контейнерных перевозок вялой первой половины сыпучих грузов судоходных компаний и контейнеровозов перевозки бизнес распространенных потерь. Перевозка в цистернах оставалась прибыльной по низким ценам. Итак, каковы основные потери балкеров и контейнеровозов судно транспорт является? Транспортировка нефти рынок все еще находится в доходах продолжал? Является ли отправка рынок будет вступить в поворотный момент?
Балкеров и контейнеровозов каждое судно находится аренда гарантируемые этой линии, в дополнение к нефтяным танкерам Handysize мало поступлений над расходами, но имеет определенную прибыль, которая в первой половине судоходной отрасли в целом прибыльной транспортировки нефти бизнеса, бестарной перевозки грузов и грузовой бизнес случай через совпадают потери доски. О потере судна, навалочных транспортный рынок является "чем больше, тем больше потери корабля," характеристики и грузовой бизнес в средних контейнеровозов огромных потерь.
Из-за слабого восстановления экономики, рост торговли происходит медленно, спрос на сыпучих и контейнерных перевозок вялой первой половины сыпучих грузов судоходных компаний и контейнеровозов перевозки бизнес распространенных потерь. Перевозка в цистернах оставалась прибыльной по низким ценам. Итак, каковы основные потери балкеров и контейнеровозов судно транспорт является? Транспортировка нефти рынок все еще находится в доходах продолжал? Является ли отправка рынок будет вступить в поворотный момент?
Балкеров и контейнеровозов каждое судно находится аренда гарантируемые этой линии, в дополнение к нефтяным танкерам Handysize мало поступлений над расходами, но имеет определенную прибыль, которая в первой половине судоходной отрасли в целом прибыльной транспортировки нефти бизнеса, бестарной перевозки грузов и грузовой бизнес случай через совпадают потери доски. О потере судна, навалочных транспортный рынок является "чем больше, тем больше потери корабля," характеристики и грузовой бизнес в средних контейнеровозов огромных потерь.
Доставка является одним из основных факторов для международного торгового бизнеса. Надеюсь, что там больше нет Hanjin проблема не произойдет в остальной части года. Наша компания Китай производителей хирургическая маска,Китай производителей одноразовой одежды а также больница постельное белье поставщиков в Китае,
