Navios bagageira região do Árctico
Como o último relatório da WAIMAOLIAN, o nosso país toma medidas activamente na Região do Árctico recentemente. China não só se tornou um dos maiores minerais investidores na Groenlândia, mas também tornar-se o observador permanente da Conselho do Árctico, ao mesmo ano em que assinou o Acordo de Livre Comércio em 2013. Recentemente, a edição chinesa do Guia Arctic Navegação (Noroeste Passage) 2015 foi emitido para incentivar navios à bagageira do Noroeste Passagem na região do Árctico.
Passagem do Noroeste é a rota que começa a partir do Pacífico (Ocean), cruzamento Estreito de Bering até o Oceano Ártico, e, em seguida, costa norte do Alasca na América, ilha ártica No Canadá, Gronelândia e do Atlântico Norte. A rota que atravessa o Oceano Ártico é formado pelo efeito estufa para derretimento de geleiras. Ele reduz a grande quantidade de carga eo tempo para as empresas chinesas. Por exemplo, a linha de Xangai para Hamburgo é 2800 milhas marítimas a menos do que o original que atravessa a Canal de Suez.
Quanto ao problema que os navios comerciais cruzam a linha é arriscado, o presidente do Departamento de notícias transporte, Liu Pengfei, afirmou que hoje em dia ainda é arriscada e desafiadora para completar o negócio operação da linha com a restrição da condição de gelo imprevisíveis, navegação ambiental high-exigiu, infra-estrutura precária e transporte low-eficiente. Além do mais, o Canadá conquistou o seu direitos soberanos da maioria da área de água em torno de Passagem do Noroeste, e medidas de controle tomadas para exigir que os navios estrangeiros de informar e obter permitir deles ao entrar ou passar a zona económica exclusiva e águas territoriais.
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