배송 가격이 60% 이상 급증
동양 정직
www.china-disposable.com
2017-01-13 18:11:28
"화물 요금 상승, 특히 전에 계속 됩니다는 중국 새 해 화물의 볼륨을 증가 것입니다,"잘 알려진 배송 자문단 드루 리 (드루 리)는 보고서에서 밝혔다. 지난해 8 월과 비교해, 아시아 및 유럽 대서양 화물 요금 주요 노선 리 우 쳉 이상 상승 했다.
전송 용량 축소, 조선소 붕괴, 배송 회사 파산...... 2016 세계 해운 업계의 면 전에 중국의 석탄과 철강 산업은 상황에 매우 비슷합니다. 세계 해운 업계는가, 관리 능력을 촉진 하는 국가 수준에 아닙니다 그러나 시장 지향 조정 메커니즘, 자발적인 조정에서에서입니다.
데이터 표시: 아시아-유럽 컨테이너 경로 주요 경로 레코드 20 개월, 평균 성장 율 5 년에 최고에 도달 했습니다. 파산에 대 한 작년 8 월에 한 해, 이후 아시아-유럽, 대서양, 태평양의 일부 노선 평균 관세, 62%로 상승 했다.
발 틱 드라이 인덱스 있지만, 다소 아직도 작년의 평균 이상 이다. 현재로 12 월 2016, 961 및 한 진 해상 파산, 8 월에 비해 50% 이상에 대 한 발트 해 건조 한 대량 화물 색인의 끝.
전송 용량 축소, 조선소 붕괴, 배송 회사 파산...... 2016 세계 해운 업계의 면 전에 중국의 석탄과 철강 산업은 상황에 매우 비슷합니다. 세계 해운 업계는가, 관리 능력을 촉진 하는 국가 수준에 아닙니다 그러나 시장 지향 조정 메커니즘, 자발적인 조정에서에서입니다.
데이터 표시: 아시아-유럽 컨테이너 경로 주요 경로 레코드 20 개월, 평균 성장 율 5 년에 최고에 도달 했습니다. 파산에 대 한 작년 8 월에 한 해, 이후 아시아-유럽, 대서양, 태평양의 일부 노선 평균 관세, 62%로 상승 했다.
발 틱 드라이 인덱스 있지만, 다소 아직도 작년의 평균 이상 이다. 현재로 12 월 2016, 961 및 한 진 해상 파산, 8 월에 비해 50% 이상에 대 한 발트 해 건조 한 대량 화물 색인의 끝.
